克服了重重困难，东京奥运会在延期一年之后，还是顺利的开幕。在疫情之下，如何举办奥运会，东京给即将在明年举行的北京冬奥会提供了借鉴。北京冬奥组委也派出了两批观察员前往东京进行观察学习，为举办冬奥会汲取经验。

吴家庆：“到达东京的一周时间里，总的感觉是，东京奥组委在交通体系设计上以人为本，注重细节，各交通方式有机衔接配合。”

吴家庆是北京冬奥组委东京奥运会观察员团成员，这次来到东京，他主要体验了从东京成田机场到酒店的抵达交通服务、观察了媒体酒店巴士运行和各利益相关方混住酒店交通运行情况等。

吴家庆介绍说，东京奥运会使用成田和羽田国际机场作为官方入境口岸，抵达交通流线设计清晰，体现出了以人为本的设计理念，

他讲道：“在机场设置了交通引导员，各利益相关方都能顺利的被引导到上车站点；设置了交通服务台，图文并茂介绍运动员、大家庭、媒体、单项体联等的抵离交通服务设计；设置了抵离交通工作区，交通工作人员结合抵离信息系统数据和实际抵离客流数据进行排班和运营调度，将抵离环节、物流环节与交通环节紧密结合在一起；坚持以运动员为中心的理念，设置了运动员抵离大巴站点，运动员核酸检测出海关后被引导上车，同时物流车将跟随大巴车将运动员行李送到奥运村。”

受疫情影响，东京奥运会的绝大多数比赛都采用空场进行，不允许观众入场观看比赛。在这样的背景之下，媒体将发挥更加重要的作用。据组委会介绍，东京奥运期间，有来自约200个国家和地区的超过2000家媒体访问日本，媒体人数达到16000多人。如何将庞大的媒体团队按时准点的从各个指定酒店，运送到新闻中心、赛场等，同样考验奥组委的交通设计系统。

吴家庆介绍，从他观察到到的情况来看，媒体酒店交通井然有序：“媒体酒店设置了上车站牌，大巴车24小时服务，编制了详细班车时刻表，巴士满载率严格控制50%以内。上车站牌处有志愿者服务，包括语言、咨询、引导、记录等，8小时一班，每天三班。通过观察，巴士车辆非常准点，媒体人员按照各自工作出行时间提前候车，几乎不存在排队现象，巴士车辆等候时间也很短。”

通过一周左右时间的观察，吴家庆还注意到，在本届东京奥运会的交通系统中，国际单项体联、媒体、观察员、奥林匹克大家庭成员、代表团、超编官员等混住酒店交通设计也同样合理。

“酒店门口巴士流线和小车流线严格分开；酒店门口设置班车站，提供志愿者服务，国际单项体联成员主要通过巴士出行；媒体成员和奥林匹克大家庭成员主要通过预约系统，预约小车出行，同时酒店门口提供了专门为奥运服务的出租车并设置专门的出租车停车位。所有车辆车身都有明显的奥运标识和到达不同场馆的车证。通过出行高峰期间观察，运行秩序良好，酒店门口不存在拥堵现象，引导员和志愿者各司其职，确保了各种车辆流线的顺畅。”

站在东京看北京，疫情之下，东京奥运会能够举办实属不易，如何在东京找到值得北京冬奥组委借鉴的办奥经验与办奥手段，也是北京冬奥组委东京奥运观察员团这次的主要任务。

吴家庆介绍说：“第一、要做好车辆的防疫工作。将驾驶室与乘客座位严格隔离，大巴车前四排禁止坐人。在车上准备消毒液，上车时所有人必须先进行消毒。控制车辆满载率不超过50%。第二、各利益相关方抵达交通流线要清晰。在机场要设置交通引导员，设置交通服务台，设置抵离交通工作区。将抵离环节、物流环节与交通环节紧密结合在一起。第三、分别设计媒体交通系统和国际单项体联交通系统。将各利益相关方交通系统单独设计，有利于疫情防控。第四、充分运用巴士调度系统和车队调度系统，利用好信息系统，能极大提高车辆的运营效率。”

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